四川省自11月5日发布的《四川省道路交通事故责任确定规则（试行）》（简称《规则》），引起了社会的很大关注。此规则将于2010年1月1日开始实施，新规则的亮点在哪里？相关条文在实际应用中会遇到哪些情形？针对这些疑问，11月9日，省公安厅交警总队相关负责人进行了解读
新规则对原来《道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序规定》等法规中的原则性规定进行了细化，并进行了全省统一规范。新规则更注重保护路权，对发生交通事故行为的因果关系进一步明确，除个人外，法人和其他组织也被明确纳入事故责任承担的范畴。
引发事故行为，包括违法和过错行为《规则》第四条：交通事故当事人的行为既包括法律、法规、规章明确规定的违法行为，也包括与事故发生有因果关系的其他过错行为。
解读：过去的法规只笼统说交通事故当事人的行为，实际引发事故的行为包括违法行为和过错行为，《规则》明确了这一点。事故发生后，民警定责时一般会援引相关法规，但有的行为并不是违法行为，法规上没有规定。比如由于驾驶员操作失误、技术生疏或者生理上原因造成交通事故，如行驶过程中打喷嚏、车辆跑偏而与别车相撞等，这些不是违法行为，但也要承担事故责任。
责任主体，可能是法人和其他组织
《规则》第五条规定：交通事故当事人包括自然人、法人和其他组织。
解读：《规则》对事故当事人进行了明确细化，这也是过去的法规没有明确规定的，但现实中，除了个人之外，一些法人和其他组织也可能成为责任主体。《规则》第八条第三款明确指出，确定当事人的行为与事故发生的因果关系包括道路、环境具有影响安全通行的重大隐患。例如窨井盖丢失，道路维护部门已经得到通知，却没有及时采取适当避险措施，而造成交通事故或导致后果严重，那么道路维护部门也应当承担责任。
因果关系，导致事故发生或后果扩大
《规则》第七条：交通事故的因果关系，是指导致事故发生或者导致事故后果扩大的直接因果关系
解读：导致事故后果扩大是最新明确的范畴。《规则》特别对严重超载、超速或者车辆机械存在严重安全隐患发生交通事故作出规定。因为这些情形往往导致事故发生或者后果扩大，比如运渣车超载导致刹车性能减弱或者转弯侧倾，客车或者轿车超员导致伤亡人数可能增加，机械隐患导致遇险时不能紧急避让等。因此，《规则》第十一条第二款规定，车辆严重超载、严重超速或者车辆机械存在严重安全隐患的，发生事故不论是否本人引起即有责任，如果与事故有因果关系，则定为主要或者全部责任。
人行道事故，优先保障行人路权
《规则》第十一条规定了六种违法行为，发生事故就应确定为次要责任；如其行为与事故发生有因果关系的，应当确定为主要或者全部责任。包括当事人无驾驶资格、酒后、吸毒后驾驶机动车；在人行道、人行横道或其他行人通行范围内刮撞行人，在非机动车道或其他非机动车通行范围内刮撞非机动车等。
解读：这样规定是为了进一步明确“各行其道”，保障正当合法路权。比如因为缓堵需要，允许机动车借用非机动车道通行，但要求机动车在保证安全的前提下通过，这时发生事故不管什么原因，就应承担责任；无驾驶资格、酒后是不允许驾车的，驾车上路就侵犯了正当驾车人的路权。
事故逃逸，至少负主要责任
《规则》第十五条：发生交通事故后，一方当事人逃逸的，负全部责任；但是，有证据证明对方当事人也有过错的，逃逸的一方当事人承担主要责任，另一方当事人承担次要责任。
解读：原来的法规没有说减轻责任的程度，《规则》明确事故逃逸方至少应负主要责任。这是因为逃逸行为社会危害后果很严重，可能导致受害方得不到赔偿，并使公安机关追逃花费巨大成本。
比如在高速公路上行驶的小车与前面的大车追尾，大车损伤不大而小车发生伤亡，大车逃离现场。此时即使责任本不在大车，大车也至少要承担主要责任。发生重大事故，驾驶员不能主观认定自己责任大小，而应当保护现场及时报案。
